Американські мита на авто обвалили фондовий ринок. Що буде далі?

Гендиректор Ford вважає, що Трамп приніс хаос на авторинок і наголошує, що для створення автомобільних ланцюгів постачання потрібні роки, і їх неможливо перемістити з примхи. Особливо з огляду на те, що накази Трампа досі мали затримки, судові паузи та постійні удари. Підприємства залежать від регулятивної стабільності та впевненості, яких Трамп не забезпечує. Фарлі підкреслює:
Давайте будемо чесними: довгострокові 25% тарифи на кордоні Мексики та Канади проб’ють діру в промисловості США, якої ми ніколи не бачили.

Схоже, що з ним солідарні і інші фахівці. Американські фондові індекси знизилися за підсумками торгів 27 березня 2025 року після повідомлення про те, що президент США Дональд Трамп запроваджує імпортні мита в розмірі 25% на всі автомобілі, вироблені за межами країни.

На цій новині акції General Motors впали в ціні на 7,4%. За оцінками експертів, компанія виробляє за кордоном більше половини машин, що продаються в США. Папери Ford Motor подешевшали на 3,9%.
Введення мит вже призвела до падіння акцій Porsche на 5%, Mercedes – на 5,2%, BMW – на 4,9%. Котирування Volkswagen AG, якому також належать марки Audi та Lamborghini, впали на 4,3%.
Отже, поки ми бачимо негатив від дії Трампа. То може десь в іншому місці вже побачили позитив?Наразі базове мито на імпорт автомобілів до США становить 2,5%. Мита застосовуватимуться до легкових і вантажних автомобілів, вироблених у країнах, які мають угоди про вільну торгівлю зі США, зокрема в Канаді, Мексиці та Південній Кореї. Вони постраждають найбільше, як і Японія та виробники автомобілів з Європейського Союзу, а також Велика Британія.

Мита також застосовуватимуться до імпорту основних автомобільних комплектуючих, таких як двигуни та їхні деталі, трансмісії, електрообладнання. Утім, введення мит на деталі може бути відкладено на місяць, про що буде повідомлено додатково.

Отже, ми бачимо, що в зоні збитків перебувають не тільки автовиробники з Євросоюзу, але й з самої США, бо виробничі ланцюги побудовані так, що були задіяні країни з Північної Америки.
А тим часом, автовиробники вже почали обраховувати перші наслідки. Наприклад, Ferrari N.V. планує наступного місяця підняти ціни на деякі моделі на 10% у відповідь на імпортні мита, які запроваджує США. Тобто, платити більше буде споживач у США.