Renault представила нову генерацію фургонів Renault Master

Дизельний двигун Blue dCi доступний у чотирьох варіантах потужності: 105, 130, 150 і 170 к.с., споживаючи при цьому менше палива та виділяючи менше частинок CO2, ніж раніше. Дизельні двигуни можуть агрегатуватися як з механічною, так і 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Повністю електричний Renault Master рухається одним електродвигуном потужністю 129 к.с. або 141 л.с. і крутний момент 300 Нм. Менш потужна версія оснащена акумуляторною батареєю ємністю 40 кВт•год, що забезпечує запас ходу 180 км. Інший оснащений значно більшою батареєю ємністю 87 кВт•год, що збільшує запас ходу до 410 км, що вдвічі більше, ніж у попереднього покоління. Велика батарея сумісна з швидким зарядом постійного струму потужністю 130 кВт, що збільшує запас ходу на 229 км за 30 хвилин.

У найближчому майбутньому Renault Master також буде доступний з водневим двигуном H2 та трансмісією на паливних елементах (FCEV). Хоча Renault не розкрила конкретних характеристик цих версій.

Салон оснащений стандартним 10-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи OpelR Link із вбудованими сервісами Google, цифровою комбінацією приладів, поворотними перемикачами клімат-контролю та кермовим колесом, запозиченим у пасажирського автомобіля Renault.

Завдяки численним відсікам обсяг багажного відділення у салоні збільшився на 25% і досяг 135 л. Пасажири мають доступ до портів USB-C, бездротових зарядних пристроїв, підсклянників, ящиків, дверних ярусів для зберігання речей та прорізу на стелі кабіни, а центральне сидіння можна скласти в стіл. Нарешті комплект безпеки може включати до 20 систем ADAS.

Renault Master вироблятиметься в Батілі, Франція, при цьому всі версії збиратимуться на одній складальній лінії. Ціни будуть оголошені ближче до виходу на ринок, який заплановано на весну 2024 року.