Toyota працює над гібридами з запасом ходу понад 200 км

Toyota продовжить розробляти гібриди без підзарядки як Prius, автомобілі на водневих паливних елементах, а також гібриди, що підключаються до електромережі. «Водневі» транспортні засоби не отримали значного поширення, гібриди, що підзаряджаються від мережі, отримали значний попит на деяких ринках, хвилю популярності отримали чисті електромобілі. Технологічний прогрес у секторі акумуляторних батарей призвів до розробки повністю електричних транспортних засобів, які мають більший запас ходу порівняно з багатьма BEV останнього десятиліття.

Toyota випустить 10 нових моделей на електричній тязі
Toyota прискорить розробку електромобілів та представить нову лінійку моделей

Такий розвиток, у поєднанні зі зростанням інфраструктури зарядних станцій для електромобілів, означає, що на багатьох традиційних великих автомобільних ринках занепокоєння щодо запасу ходу вже не є такою актуальною проблемою. І складається враження, що покупцям потрібно від автовиробників більше нових чистих електромобілів, ставлячи під сумнів існування гібридних автомобілів, особливо таких, запас ходу яких не перевищує 50 км. Колись такі гібриди розглядалися як частина процесу переходу до широкомасштабного впровадження повних електромобілів, тепер же вони виглядають малоперспективною гілкою.

BYD, однак, розробляє BEV з більшим запасом ходу в рамках своїх «супергібридних» моделей DM-I і DM-p. Деякі з моделей DM-i мають акумуляторні батареї Blade ємністю близько 37,6 кВт-год (що близько до 40 кВт-год у Nissan Leaf), які доповнюють ДВЗ-компонент. BYD заявляє, що «супергібридні автомобілі DM-i працюють від електродвигуна в 90% випадків, забезпечуючи відчуття, максимально близькі до чистого електромобіля. Система дозволяє знизити витрату палива до 3,8 л/100 км, а комбінований запас ходу на паливі та електротязі перевищує 1 200 км». Гібридні моделі, що підключаються до мережі, складають трохи більше 50% продажів BYD.

Toyota, схоже, тепер хоче стати лідером у галузі «далекобійних» електромобілів. Нещодавно Toyota оголосила, що розробляє гібриди наступного покоління з повністю електричним запасом ходу понад 200 км. Toyota заявляє, що досягне цієї мети «за рахунок підвищення ефективності акумуляторів для збільшення запасу ходу, ми перепозиціонуємо PHEV (плагін-гібридний електромобіль) як «практичний BEV» і будемо наполегливіше працювати над розробкою цього варіанту як ще одного варіанту BEV».

Toyota третій рік поспіль стала світовим лідером з продажу авто
Toyota рекордно підвищить зарплати своїм працівникам

Нещодавно представлений Prius п’ятого покоління має акумуляторну батарею ємністю 13,6 кВт*год, і Toyota заявляє, що він може проїхати 87 км на 19-дюймових і 105 км на 17-дюймових колесах в електричному режимі, тож наступне покоління PHEV буде значно кращим за нинішній Prius.

Ці гібридні транспортні засоби з більшим запасом ходу можуть бути затребувані, особливо в країнах, що розвиваються, де інфраструктура зарядних станцій ще не набула широкого розповсюдження. Домашньої зарядки таких гібридів потужністю 37,6 кВт*год буде достатньо для щоденних потреб, але для довших поїздок по шосе гібриди також можуть бути досить вигідними. У більшості африканських країн, наприклад, на головних автомагістралях ще не так багато станцій швидкої зарядки постійного струму. Для розвитку зарядної інфраструктури потрібні мільйони доларів.

Тим часом, гібридні транспортні засоби типу BYD Qin Plus DM-i, який може на одному баці палива подолати 1245 км, могли б стати перспективним напрямком, принаймні, до моменту повної заборони автомобілів з ДВЗ та переходу на суто електромобільний транспорт. Саме в цю нішу й цілиться в найближчі роки Toyota, сподіваючись на значний попит в країнах з недорозвиненою мережею зарядних станцій й на тих автомобілістів, хто ще не готовий пересісти на чисті електромобілі.

Toyota зніме з продажів Camry у Японії. Що це означає?