Як спрацював закон «про локалізацію» в державних закупівлях і що це дало автовиробництву?

Отже, виробництво різноманітної спецтехніки на імпортних шасі — це єдиний живий сегмент колись потужної галузі автобудування, який ще залишився в Україні. Виготовлення надбудов спеціальних автомобілів — це те, що може виготовляти українське машинобудування в умовах невеликих обсягів ринку, нестабільного фінансування і без наявності власного виробництва автомобілів та шасі.

Але такі виробництва дають змогу утримувати робочі місця, підвищувати кваліфікацію і компетенцію, і саме головне — задіювати остатки української інженерної школи для розробки такої спецтехніки. Тобто, такий автопром дає змогу тримати рідкісні кваліфіковані кадри в галузі, а не відправляти людей торгувати на базари.

Отже, до початку дії закону «Про локалізацію» за данними AUTO-Consulting, в Україні спецтехніка власного виробництва займала 26% (2020 р) загального ринку комерційного транспорту. У 2021 році цей показник зріс до 30,1%. У 2022 році через падіння обсягів виробництва і військові дії частка української спецтехніки знизилася до 27,4 %. Але вже у 2023 році вона досягла показника 28,5%, а обсяги ринку повернулися до довоєнних.

В 2024 році через логістичні та енергетичні і інші причини обсяг української спецтехніки знизився до 27,3%. І от нарешті, на 3-му році дії закону «Про локалізацію» маємо загальний показник української спецтехніку в обсязі 30,8% за 1 півріччя 2025 року. Тобто — найбільший показник за останні 5 років, який зріс навіть під час війни.

Ще цікавіше поглянути, як же вплинув закон на випуск комунальної спецтехніки. AUTO-Consulting підготував ось таку інфографіку, з якої ми дізнаємося, що:

90% всіх автовишок, автопідйомників та бортових авто виготовляють на українських підприємствах. Встановлюючи таку спецтехніку на імпортні шасі.

88-89% всіх автоцистерн, паливозаправників, сміттєвозів та вакуумних машин виготовляють саме українські заводи.

51% самоскидів теж вже мають українське походження, 67% крано-маніпуляторів встановлюють саме на наших заводах, а 42% автокранів забудовують саме наші виробники.

Так, ми поки що не бачимо виробництва самих автомобілів та шасі в Україні. Але політика «Зроблено в Україні» і закон про локалізацію дасть поштовх і для цього процесу. Слідкуємо.

В Україні нарешті створять прозорі умови для інвестицій у виробництво. Подробиці